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富士重工中国公司即将成立斯巴鲁国产计划暂缓宣威

时间:2020/01/07 17:47:56 编辑:

“目前中国市场环境发生了变化,我们要重新考虑国产计划。”24日,面对《每日经济新闻》关于富士重工是否将斯巴鲁系列产品国产化的提问,其中国事务所总代表中村幸宏如此表示。 </FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>  <STRONG>无法兑现的“诺言”</STRONG></FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  然而就在两年前,中村幸宏曾在媒体面前公开表示:“富士重工计划到2007年在中国销量达到5000辆,届时富士重工将考虑国产事宜。”之后,有媒体“爆出”富士重工与上汽洽谈合资国产事宜。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  “市场今非昔比,我们现在觉得如果国产后达不到10万辆产能,国产是没有意义的。”中村幸宏说。这是上任两年多后,中村幸宏在经历了中国市场的风风雨雨后作出的再次判断。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  富士重工斯巴鲁系列产品自2004年正式进入中国以来,原定2006年完成的3000辆销售计划已在2005年提前完成。“我们今年的目标是4000辆。”中村自信地说,这一目标离富士重工此前的国产化目标5000辆已不遥远。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  中村同时认为:“中国的个性化消费已启动,产品本身的个性已成为很多消费者的首选,这对于以个性化产品著称的斯巴鲁而言,市场潜力巨大。”他乐观地预计,在一个成熟的市场,个性化消费比例将高达15%到20%。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000><FONT size=2>  <STRONG>担心产能过剩是主因</STRONG></FONT></FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  不过,市场的增长并未助长富士重工国产斯巴鲁的信心。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  “富士重工本身就不是一个善于大胆全球投资的企业。”一位业内资深人士这样评价道。据悉,这个年产60万辆汽车的企业,主要市场在北美和欧洲,但除了在北美设立了一个12万辆产能的工厂外,只有日本本土一个工厂。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  “中国市场已不是两年前的市场了,生产多少就能销售多少,现在已经产能过剩了,”中村说,“斯巴鲁如果国产,可能出现供大于求,我们就需要通过降价促销,而这些对我们的品牌塑造是极其不利的。”</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  此外,业内人士还认为,合作伙伴问题也是困扰中村幸宏的主要问题。事过境迁,当时上汽合作方之一的通用是富士重工的大股东,持有后者约20%的股份,但去年10月5日,通用已将持有股份悉数转让给丰田汽车。富士重工与通用的合作关系随即宣告结束,其与上汽的合资项目也随之搁浅。</FONT></P>

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<P><FONT color=#000000 size=2>  面对以上种种情况,中村幸宏认识到,“富士重工现在的重点不是国产,而是如何整合中国资源,整合经销商网络,推广品牌形象。”据了解,富士重工中国投资公司即将成立,而中村幸宏正在制订如何团结经销商,提高<SPAN class=yqlink>进口车</SPAN>的服务,推广品牌等计划。</FONT></P>

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