日本三公司携手共同开发燃料电池驱动搬运车永城

日本三公司携手共同开发燃料电池驱动搬运车

东京燃气、jfe container及关东叶片泵农机3公司日前就联合开发配备燃料电池的搬运车签订了合同。3公司将在今后5年内开发燃料电池堆垛车（turret truck，铲车），目标是打入现有的堆垛车市场。预定2012年以后搬迁的东京都丰洲新市场正在实施致力于环保的计划，此次开发的另一平面轴承目的还在于满足这一新需求。另外，此次的开发还得到了日本产业技术综合开发机构（nedo）“新利用形状燃料电池标准化等技术开发”项目的扶持。

堆垛车主要在生鲜市场及工厂等设施内用于搬运作业，目前日本国内已投入使用约1万1000辆。包括以汽油发动机等为动力的“发动机式”，以及利用铅蓄电池等充电电池驱动的“电动式”。由于环保意识不断提高，最近使用低公害“天然气发动机式”堆垛车的情况越来越多，另外在市场建筑物以及配备有冷藏设备的仓库等封闭空间内，还出现了规定只能使用无尾气的“电动式”堆垛车的趋势。

不过，现有的“电动式”堆垛车充电需要约8小时以上，充电1次的行驶时间只有2小时，易用性较差。因此3公司认为，通过开发几分钟内即可充满氢燃料的燃料电池堆垛车，与现有“电动式”堆垛车相比，可大幅提高易用性。另外，此次开发的燃料电池堆垛车还将配备利用燃料盒式容器（以35mpa气压进行填充）向车辆供给氢燃料的系统。

此次的联合开发具体来说，东京燃气负责开发向堆垛车供给氢燃料的充氢站；jfe container负责开发燃料盒式供氢系统以及车辆内部的供氢系统；关东电机负责开发车辆。

柴油

东京燃气、jfe container及关东农机3公司日前就联合开发配备燃料电池的搬运车签订了合同。3公司将在今后5年内开发燃料电池堆垛车（turret truck，铲车），目标是打入现有的堆垛车市场。预定2012年以后搬迁的东京都丰洲新市场正在实施致力于环保的计划，此次开发的另一目的还在于满足这一新需求。另外，此次的开发还得到了日本产业技术综合开发机构（nedo）“新利用形状燃料电池标准化等技术开发”项目的扶持。

堆垛车主要在生鲜市场及工厂等设施内用于搬运作业，目前日本国内已投入使用约1万1000辆。包括以汽油发动机等为动力的“发动机式”，以及利用铅蓄电池等充电电池驱动的“电动式”。由于环保意识不断提高，最近使用低公害“天然气发动机式”堆垛车的情况越来越多，另外在市场建筑物以及配备有冷藏设备的仓库等封闭空间内，还出现了规定只能使用无尾气的“电动式”堆垛车的趋势。

不过，现有的“电动式”堆垛减震器车充电需要约8小时以上，充电1次的行驶时间只有2小时，易用性较差。因此3公司认为，通过开发几分钟内即可充满氢燃料的燃料电池堆垛车，与现有“电动式”堆垛车相比，可大幅提高易用性。另外，此次开发的燃料电池堆垛车还将配备利用燃料盒式容器（以35mpa气压进行填充）向车辆供给氢燃料的系统。

此次的联合开发具体来说，东京燃气负责开发向堆垛车供给氢燃料的充氢站；jfe container负责开发燃料盒式供氢系统以及车辆内部的供氢系统；关东电机负责开发车辆。

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